Demiryolu Uygulamaları
Demiryolu Uygulamaları
Ürünler
INGETRAC güç konvertörüyle birlikte gerekli tüm bileşenleri entegre ederek, aracın mühendisliğine sorunsuz uyum sağlayan eksiksiz ve optimum cer sistemi çözümünü geliştiriyoruz.
Bu süreç boyunca, tüm gömülü elektrik sistemlerinin doğru şekilde tanımlanmasını garanti altına almak için gerekli simülasyon ve testleri gerçekleştiriyoruz.
Daha fazla bilgi Farkımız
Güç konvertörümüzle birlikte gerekli tüm bileşenleri entegre ederek, araç mühendisliğine sorunsuz uyum sağlayan eksiksiz ve optimum cer sistemi çözümünü geliştiriyoruz.
Bu süreç boyunca, tüm gömülü elektrik sistemlerinin doğru şekilde tanımlanmasını garanti altına almak için gerekli simülasyon ve testleri gerçekleştiriyoruz.
Cer sistemindeki tüm ekipmanı tanımlamak için gerekli yetkinlik ve araçlara sahibiz; ilk ürün muayenesi (FAI), tip testleri, doğrulama ve onaylama süreçlerini de yürütüyoruz.
Bu süreç boyunca, cer sistemi test tesislerimizde tüm gömülü elektrik sistemlerinin doğru şekilde tanımlanmasını garanti altına almak için gerekli tüm simülasyon ve testleri gerçekleştiriyoruz.
Cer sisteminin tüm bileşenlerini tanımlama imkânı:
- Cer motorları
- Cer transformatörleri
- Endüktans
- Yardımcı sistemler
- Fren
- Soğutma kulesi
- Akü şarj cihazı
Konvertörler / Cer Sistemi
Yüksek Güçlü Cer
Konvertörleri
Yüksek güçlü konvertörler, 2 MW'tan başlayarak yüksek hızlı tren ve lokomotif üreticilerinin ihtiyaçlarını karşılayan güç aralığını kapsar.
Açıklama
Yüksek güçlü konvertörler, tarafımızca tasarlanıp doğrulanan BPM (Temel Güç Modülü) tabanlıdır.
Her topoloji ve konfigürasyonda; cer invertörü, fren kıyıcı, AFE yardımcı invertörü ve akü şarj cihazı gibi her uygulamada tam işlevsellik için gerekli tüm bileşenleri içerir.
Araç üzerine monte edilmek üzere sıvı soğutmalı olarak tasarlanmıştır ve aşırı sıcaklık ve çalışma koşullarında görev yapar.
Teknik özellikler
Yüksek güçlü modüllerin tasarımı ve üretimindeki deneyimimiz, tüm elektrik ve mekanik parçaların sistemin güvenilirliğini ve kalitesini sağlayacak şekilde daha önce kanıtlanmış olmasını garanti eder.
Konseptimiz, INGETRAC cer konvertörlerinin kapsamlı şekilde kanıtlanmış güç modüllerinin akıllı bir entegrasyonu olarak kurulmasına dayanır. Her uygulamada tam işlevsellik için gerekli tüm bileşenleri içerir. Örneğin cer invertörü, fren
kıyıcı, aktif ön uç (AFE), cer/yardımcı akü şarj cihazı ve gerektiğinde ek invertör.
Araç üzerine monte edilmek ve aşırı sıcaklıklar dahil en zorlu koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır.
Teknik özellikler
| Güç aralığı | 2 – 3 MW |
| Konvertör konumu | Araç üzeri |
| Yarı iletken | IGBT |
| Soğutma yöntemi | Sıvı |
| Verimlilik | > 96,5% |
| Topoloji | 3L / 2 L |
BPM örneği.
| BPM Yüksek Güç | |
|---|---|
| Gerilim aralığı - DC bara | 1000-3900 Vdc |
| Çıkış akımı | 1000 Arms |
| Topoloji | IGBT 3L |
| Boyutlar | 703*529*237 mm |
| Ağırlık | 45 Kg |
Konvertörler / Cer Sistemi
Orta Güçlü Cer Konvertörleri
Orta güçlü konvertörler 1–2 MW güç aralığını kapsar ve özellikle EMU araçları ile hafif lokomotifler için tasarlanmıştır.
Açıklama
Kanıtlanmış orta güç modüllerine dayanan konvertörler; cer invertörleri, fren kıyıcı, AFE ve yardımcı invertörler gibi tam işlevsellik için gerekli tüm bileşenleri içerir.
Orta güçlü konvertörler çatı üstü veya şasi altı montaj için tasarlanır; araç üreticisinin ihtiyacına göre hava veya sıvı soğutmalı olabilir.
Teknik özellikler
Orta güçlü cer konvertörleri 1–2 MW aralığını kapsar ve özellikle EMU'lar ile hafif lokomotifler için tasarlanmıştır. Orta güç temel modüllerine dayanarak gerekli tüm bileşenleri tek bir kabin içinde toplar.
Çatı üstü veya şasi altı montaj için, sıvı veya hava soğutmalı olarak tasarlanmıştır.
Teknik karakteristikler
| Güç aralığı | 2 – 3 MW |
| Konvertör tipi | Şasi altı Çatı üstü |
| Yarı iletken tipi | IGBT |
| Soğutma | Sıvı Hava |
| Verimlilik (nominal güç) | > 96,5% |
| Topoloji | İki seviyeli |
Temel Güç Modülü
| BPM | |
|---|---|
| Güç | 1.3 MW |
| Akım (çıkış) | 0-2340 Vrms |
| Topoloji | IGBT 2L |
| Boyutlar | 1005*718*460 mm |
| Ağırlık | 70 Kg |
Konvertörler / Cer Sistemi
Düşük Güçlü Cer
Konvertörleri
Düşük güçlü konvertör ailesi farklı konfigürasyonlarda sunulur ve farklı araç türlerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Açıklama
Düşük güçlü konvertörler; şehir içi hafif raylı araçlar (LRV) ve manevra, teşhis vb. amaçlı özel araçlar (“sarı makineler”) gibi farklı araçların topolojilerine ve gereksinimlerine göre yapılandırılıp uyarlanabilir.
Teknik özellikler
1 MW'a kadar olan aralığı kapsayan INGETRAC Düşük Güç serisi, özellikle şehir içi ve özel araçlar için tasarlanmıştır.
Düşük güç modüllerine dayanır ve çalışma için gerekli tüm bileşenleri içerir.
Teknik Karakteristikler
| Güç | < 1 MW |
| Konvertör konumu | Şasi altı Çatı üstü Araç üzeri |
| Yarı iletken | IGBT |
| Soğutma | Sıvı Hava |
| Topoloji | 2 seviyeli |
BPM Karakteristikleri.
| BPM | |
|---|---|
| Güç | 500 kW |
| Akım (çıkış) | 1404 Vrms |
| Topoloji | IGBT 2L |
| Soğutma | Sıvı |
| Boyutlar | 823*455*186 mm |
| Ağırlık | 33 Kg |
Cer Sistemi / Kontrol Sistemi
Tren Kontrol ve İzleme Sistemi
Açıklama
TCMS, demiryolu sektöründe raylı araçların kontrolü ve izlenmesi için kullanılan bir kontrol platformudur.
TCMS platformu bir trende gereken başlıca otomasyon işlevlerini içerir: araç kontrol ünitesi (VCU), uzak G/Ç üniteleri (RIO), yazılım uygulaması (HMI), uzaktan durum izleme (RCM) ve trendeki farklı haberleşme hatlarına ait bağlantı ve entegrasyon elemanları.
Avantajlar
- VCU, RIO, HMI, RCM uygulamaları
- EN50155 ve EN45545-2 demiryolu sertifikası
- Her uygulama için optimize edilmiş modüler ve ölçeklenebilir çözüm.
Özellikler
Ünite
- EN50155 TX sınıfı ve EN45545-2 sertifikası.
- Geniş işlemci ünitesi, G/Ç modülü ve haberleşme modülü yelpazesiyle modüler tasarım.
- CAN, MVB ve ETHERNET hatlarına dayalı dağıtık G/Ç mimarisi.
- G/Ç modülleri için DIN 41612 F konnektörleri veya klemens blokları.
Programlama
- IEC61131-3 standart dilleri.
- C/C++.
- MATLAB®/SIMULINK®.
Entegre izleme
- Olay ve veri kayıt modülü.
- Aktif alarm ve geçmiş veri görüntüleyici.
- Olay görüntüleyici.
- Web servisleri üzerinden parametre ayarı ve teşhis için uzaktan erişim.
Merkezi izleme
- Tüm araçlara ait bilgilerin merkezi olarak izlenmesi.
- Bulut tabanlı mimari (merkezi teşhis verileri).
- GSM, WLAN ve GPRS bağlantılarıyla trenler ve istasyonlar arası haberleşme.
Yüksek Erişilebilirlik
- Yazılım ve donanım (Host Standby) yedekliliği.
- Yedekli güç kaynağı ve G/Ç topolojileri.
- Haberleşme yedekliliği.
- Çalışırken değiştirilebilir (hot-swap) modüller.
Kontrol Sistemi
IC2 RIO
EN50155 ve EN45545-2 sertifikalı, özellikle demiryolu uygulamaları için tasarlanmış kontrol ürün ailemiz, hem trenin hem de alt sistemlerinin otomasyon ihtiyaçlarını karşılar.
Açıklama
IC2 RIO, demiryolu sektörünün (tramvay, tren vb.) otomasyon ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmış dağıtık bir giriş/çıkış sistemidir.
EN50155 ve EN45545-2 standartlarına uygun kompakt ve dayanıklı tasarımı, demiryolu sektörünün zorlu mekanik, çevresel ve yangın önleme gereksinimlerine uyarlanmıştır.
Avantajlar
- Düşük kablolama maliyeti
- Alanı en verimli kullanan kompakt tasarım
- Demiryolu sektöründe en yaygın kullanılan haberleşme hatlarının tamamına destek
Özellikler
| Donanım Özellikleri | |||
| Ana Güç Kaynağı | 24Vdc (+25% / -30%) Class S1 (EN 50155:2007) | ||
| Maksimum Tüketim | 24V @ 300mA / 110V @ 80mA | ||
| Harcanan Güç | 8W (maks.) | ||
| Haberleşme Arayüzleri | |||
| Saha Veri Yolu Arayüzleri | CANOPEN RS485 MVB ESD+, MVB EMD |
||
| Ethernet Arayüzleri | 1 x 10/100Mbps M12 Ethernet portu | ||
| Protokoller | TCP/IP, UDP Modbus TCP/IP TRDP CIP PROFINET |
||
| Yedeklilik | Haberleşme portu yedekliliği | ||
| Düğüm adresleme | Döner anahtarlarla | ||
| Giriş/Çıkış Modülleri* | |||
| Dijital Girişler | 16 x DI (24Vdc @ 3mA), durum LED'li | ||
| Dijital Çıkışlar | 16 x DO (HSD 24Vdc @ 500mA), durum LED'li | ||
| Röle Çıkışları | 3 çıkış (150V @ 5A), durum LED'li | ||
| Dijital G/Ç (Karma) | 8 x DI (24Vdc @ 5mA) + 8 x DO (HSD 24Vdc @ 500mA), durum LED'li 12 x DI (24Vdc @ 5mA) + 4 x DO (HSD 24Vdc @ 500mA), durum LED'li |
||
| Analog Girişler | 8 x AI (±10V veya ± 20mA) 8 x AI (PT100, NTC veya termokupl) |
||
| Analog Çıkışlar | 8 x AO (16bit, ±10V veya ± 20mA) | ||
| Standartlar | |||
| Bağışıklık ve Emisyon | EN 50121-3-2:2007 | ||
| Sıcaklık Aralığı | EN 50155:2007 [TX Sınıfı (-40ºC ile +70ºC)] | ||
| Titreşim | EN 50155:2007 [Gövdeye Monte, Sınıf B] / IEC 61373:2007 | ||
| Yangın Önleme | EN 45545-2 | ||
| Mekanik Özellikler | |||
| Montaj | Pano | ||
| Malzeme | Alüminyum | ||
| Boyutlar (U x G x D) | (149mm ile 524mm arası)** x 135mm x 34.6mm | ||
| Genişleme | Düğüm başına 10 adede kadar G/Ç modülü | ||
| Klemens Tipi | Vida kilitli yaylı PUSH IN bağlantı | ||
Kontrol Sistemi
IC2
Kullanıcıların otomasyon gereksinimlerine göre yapılandırabileceği modüler bir mimari sunuyoruz. Platform, çok sayıda arayüz ve demiryolu sektöründeki en kapsamlı haberleşme hatlarını içerir.
Açıklama
IC2, tren alt sistemlerinin (HVAC, WC, FDS vb.) otomasyon ihtiyaçlarını karşılayan bir kontrol sistemidir.
EN50155 ve EN45545-2 standartlarına uygun kompakt ve dayanıklı tasarımı, demiryolu sektörünün zorlu mekanik, çevresel ve yangın koruma gereksinimlerine uyarlanmıştır.
Avantajlar
- Kompakt ve dayanıklı tasarım
- Optimum maliyetle ihtiyaca özel çözüm
- Demiryolu standartlarına uygunluk
Özellikler
| Güç Kaynağı | ||
| Ana Güç Kaynağı | 24Vdc (+25% / -30%) Class S2 (EN 50155:2017) 36-48Vdc (+25% / -30%) Class S2 (EN 50155:2017) 72-110Vdc (+25% / -30%) Class S2 (EN 50155:2017) |
|
| Maksimum Tüketim | 24V @ 300mA / 110V @ 80mA | |
| Harcanan Güç | 8W (maks.) | |
| İşlemci Modülü | ||
| Ana İşlemci | 32bit, 400MHz | 32bit, Dual Core 800Mhz |
| Bellek | 128MB'a kadar Program: 1MB Veri: 1MB'a kadar Kalıcı veri: 62KB |
512MB Program: 4MB Veri: 4MB'a kadar Kalıcı veri: 128KB |
| Kayıt: 32MB'tan 8GB'a kadar | ||
| Program | IEC61131-3, özel haberleşme ve regülasyon fonksiyon kütüphanesi | |
| İzleme ve Bakım | Gömülü web sunucusu Yerel LCD metin ekranı (opsiyonel) Yükleme/indirme için USB portu: firmware, uygulama, veri kaydı… |
|
| LAN | 2 Ethernet 10/100Base TX M12 (dahili switch) | 2 Ethernet 10/100Base TX M12 |
| Ek 1 Ethernet 10/100Base TX M12 (opsiyonel) | ||
| Protokoller: Modbus TCP/IP, TRDP, Ethernet/IP, CIP, PROFINET I/O, SFTP | ||
| Saha veri yolları | CPU başına 4'e kadar seçilebilir port: CANOpen (Master/Slave), Profibus DP (Slave), RS232/RS485, MVB ESD+, MVB EMD | |
| Kablosuz Arayüz | 3G, 4G ve 802.11 a/b/g/n standardında WiFi | |
| Giriş/Çıkış Modülleri | ||
| Dijital Girişler | 16 DI (24Vdc @ 3mA) (PNP veya NPN) 8 DI (24-110Vdc) (PNP veya NPN) |
|
| Dijital Çıkışlar | 16 DO (HSD 24Vdc @ 500mA) (PNP veya NPN) 8 DO (24VDC @ 2A) 8 DO (24-110Vdc @ 1.5A) |
|
| Röle Çıkışları | Anahtarlamalı kontaklı 3 elektromekanik röle çıkışı (150V @ 5A) | |
| Karma Dijital G/Ç | 8 DI (24Vdc @ 5mA) + 8 DO (HSD 24Vdc @ 500mA) 12 DI (24Vdc @ 5mA) + 4 DO (HSD 24Vdc @ 500mA) 4 DI (24Vdc @ 5mA) + 12 DO (HSD 24Vdc @ 500mA) |
|
| Analog Girişler | 8 AI (±10V veya ± 20mA) 8 AI (PT100, NTC veya termokupl) 100Ks/s'ye kadar 8 hızlı senkron AI, (±10V veya ± 20mA) veya IEPE ivmeölçerler için 1 AI + 4 IEPE girişi + 1 yüksek hızlı sayıcı 10 sıcaklık girişi |
|
| Analog Çıkışlar | 8 AO (±10V veya ± 20mA) | |
| Motor Kontrolü | 4 DI (24Vdc@ 5mA) + 1 enkoder girişi + 1 PWM çıkışı (5A), H-köprü topolojisi | |
| Ses | 2 ses çıkışı, 2W | |
| Standartlar | ||
| Bağışıklık ve Emisyon | EN 50121-3-2:2016 | |
| Sıcaklık Aralığı | EN 50155:2017 [OT4 (-40ºC ile +70ºC)] | |
| Titreşim | EN 50155:2017 [Gövdeye Monte, Sınıf B] / IEC 61373:2010 | |
| Yangın Koruma | EN 45545-2 | |
| Mekanik Özellikler | ||
| Montaj | Panoya Montaj | |
| Malzeme | Alüminyum | |
| Boyutlar (G x Y x D) |
(149mm ile 524mm arası)*** x 135mm x 34.6mm | |
Kontrol Sistemi
GW
EN50155 ve EN45545-2 sertifikalı, özellikle demiryolu uygulamaları için tasarlanmış kontrol ürün ailemiz, hem trenin hem de alt sistemlerinin otomasyon ihtiyaçlarını karşılar.
Açıklama
GW, tramvay ve trenlerdeki akıllı cihazların en yaygın tren haberleşme ağlarında birbirine bağlanma gereksinimlerini karşılar.
EN50155 ve EN45545-2 standartlarına uygun kompakt ve dayanıklı tasarımı, demiryolu sektörünün mekanik, çevresel ve koruma gereksinimlerine uyarlanmıştır.
Avantajlar
- Çok sayıda fiziksel ortam ve protokol desteği
- Esneklik ve uyarlanabilirlik
- Demiryolu standartlarına uygunluk
Teknik özellikler
| Temel Özellikler | |||
| Ana Güç Kaynağı | 24Vdc (+25% / -30%) Class S1 (EN 50155:2007) 110Vdc (+25% / -30%) Class S1 (EN 50155:2007) 24V @ 300mA / 110V @ 80mA |
||
| İşlemci | 32-bit CPU IEC61131 ile programlanabilir |
||
| Saha Veri Yolu Arayüzleri | 4 adede kadar DB9 portu CANOPEN (Master/Slave), RS232/RS485, MVB ESD+/EMD ve MVB OGF arayüzleri Döner anahtarlarla düğüm adresi seçimi (opsiyonel) |
||
| Ethernet Arayüzleri | 3 adede kadar 10/100Base TX Ethernet portu, M12 konnektör Protokoller: UDP, TCP/IP, Modbus TCP/IP, TRDP, Ethernet IP/CIP, PROFINET I/O Bağlantı durumu ve hız göstergesi LED'leri |
||
| Kablosuz Arayüz | 802.11 a/b/g/n standardında 3G, 4G ve WiFi | ||
| Ek Yerel G/Ç | Analog ve dijital giriş/çıkışlar | ||
| İzleme ve Bakım | Teşhis ve parametre ayarı için dahili web sunucusu USB ile firmware yükleme |
||
| İklim Koşulları | Sıcaklık: -40ºC ile +70ºC (EN50155:2007 TX) Nem: %30 ile %95 (EN50155:2007 Nemli Isı Döngü Testi) |
||
| Standartlar | EN50155:2007, EN45545-2:2013 | ||
| Mekanik Özellikler | |||
| Montaj | Pano, DIN ray | ||
| Muhafaza | Alüminyum, IP20, ağırlık 390g | ||
| Boyutlar (Y x G x D) |
149mm x 135mm x 34.6mm 186.5mm x 135mm x 34.6mm (ek PROFINET ile)(149mm + (n* 37.5mm)) x 135mm x 34.6mm (n adet ek G/Ç modülü ile) |
||
Hemen Başlayın!
Güler Yüzlü Ekibimiz Size Yardımcı Olmaktan Memnuniyet Duyar.
Demiryolu Uygulamaları
Hizmetler
Pazarın ihtiyaçlarına uyarlanmış ve müşteri beklentilerini karşılayan eksiksiz bir hizmet ve çözüm yelpazesi sunuyoruz. Teknik destek ekibimiz gerekli desteği sağlar ve ekipmanın güvenilirliğini ve verimliliğini garanti eder.
Daha fazla bilgi Farkımız
Hizmetlerimiz Hakkında
Pazarın ihtiyaçlarına uyarlanmış ve müşteri beklentilerini karşılayan eksiksiz bir hizmet ve çözüm yelpazesi sunuyoruz. Teknik destek ekibimiz gerekli desteği sağlar ve ekipmanın güvenilirliğini ve verimliliğini garanti eder.
Bu destek, projenin ilk aşamalarında olduğu kadar raylı aracın tüm kullanım ömrü boyunca da sunulabilir.
Hizmet Kapsamı:
- Mühendislik geliştirme
- Aracın elektrik sistemlerinin temel ve detay mühendisliğinin tasarımı ve geliştirilmesi
- Ekipman spesifikasyonu
- Sistem kurulum çalışmalarının yürütülmesi ve denetimi.
- Devreye alma ve işletmeye alma
- Eğitim, satış sonrası destek ve bakım hizmetleri de sunabiliyoruz.
Hemen Başlayın!
Güler Yüzlü Ekibimiz Size Yardımcı Olmaktan Memnuniyet Duyar.
Demiryolu Uygulamaları
Çözümler
Raylı araçlar için optimum cer sistemini sağlamak amacıyla müşterilerimizle yakın çalışmayı hedefliyoruz. Bu süreçte, araç mühendisliğinin başarılı entegrasyonunu güvence altına almak için tüm gömülü sistemlerin doğru tanımlanmasına yönelik simülasyon ve testler gerçekleştiriyoruz.
Güler yüzlü ekibimiz size yardımcı olmaktan memnuniyet duyar
Daha fazla bilgi Farkımız
Çözümler Hakkında
Raylı araçlar için optimum cer sistemini sağlamak amacıyla müşterilerimizle yakın çalışmayı hedefliyoruz. Bu süreçte, araç mühendisliğinin başarılı entegrasyonunu güvence altına almak için tüm gömülü sistemlerin doğru tanımlanmasına yönelik simülasyon ve testler gerçekleştiriyoruz. Otomasyon ve kontrol ekipmanları (TCMS) ile yardımcı ekipmanlar gibi kendi geliştirmelerimize dayanan diğer unsurlar da teklifimizi tamamlar.
Müşteriyle iş birliği projenin tanımlanmasıyla başlar ve optimum bir cer çözümüyle sonuçlanır.
Projeniz için avantajlar:
- Kalite: ISO/TS 22163 ve ISO 9001:2015.
- Cer sisteminin tüm bileşenlerini tanımlama bilgisi.
- TCMS dahil mühendislik kapasitesi.
- GATES proje yönetim yöntemi.
- Demiryolu projelerinde deneyim.
Tesisler
BPA Yüksek Güç Laboratuvarı'nda kritik bileşenlerin karakterizasyonunu yapıyor ve güç modüllerini test ediyoruz.
Ayrıca demiryolu cer sistemleri için özel olarak tasarlanmış, cer sistemi testini (IEC 61377) gerçekleştirdiğimiz bir sistem test tesisimiz bulunuyor. Bu tesiste şunları analiz ediyoruz:
- Enerji Verimliliği
- Gürültü azaltma, termal karakterizasyon.
- Güzergâh profili simülasyonu.
- Sıcaklık ve soğutma sistemi testleri.
- Optimum sıcaklığın bağımsız kontrolü
Tüm bunlar cer zincirini gerçek çalışma koşullarında test etmemizi ve kontrol sistemi dahil tüm bileşenleri optimize etmek için sistemi modellememizi sağlar.
English